除了航拍，在哪一個領(lǐng)域無人機有剛需?答案是農(nóng)業(yè)，尤其是農(nóng)業(yè)中的植物保護領(lǐng)域。近日，有無人機公司推出能載重30公斤燃油的無人機。據(jù)介紹，目前農(nóng)用無人機市場空間已超過500億元。有農(nóng)業(yè)專家表示，在需要精耕細作的中國市場，無人機正派上用場。

噴灑作業(yè)效率為拖拉機的4倍

目前，國內(nèi)農(nóng)用植保無人機領(lǐng)域發(fā)展迅速，包含8旋翼、6旋翼、4旋翼無人機，還有直升機，都有公司在研發(fā)。

12月8日，常鋒無人機公司推出的“常鋒30kg級油動多旋翼植保無人機天馬-1”在深圳亮相。這款無人機充滿“黑科技”：油藥載荷30KG，滿載續(xù)航時間長達1小時，能自主規(guī)劃噴灑路徑，一鍵起降，自主噴灑作業(yè)，飛行軌跡精準和噴灑精準，效率是拖拉機的4倍。

據(jù)常鋒無人機CEO趙自超表示，傳統(tǒng)無人機載重在15KG以下，而且需要頻繁充電。而新款的燃油直驅(qū)植保無人機載重至少25KG(不含油料)，飛行時間可達1～3小時。據(jù)趙自超估算，電動多旋翼植保無人機的效率平均每天300～600畝，拖拉機的植保效率每天可達300～500畝，而常鋒的油動多旋翼植保無人機效率可達每天1000～2000畝。

傳統(tǒng)水田作業(yè)有望全部機械化

“背一個噴霧機，人在田里面走。”農(nóng)業(yè)部南京農(nóng)業(yè)機械化研究所植保與環(huán)境工程技術(shù)中心主任、中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院植保機械科研團隊首席科學(xué)家薛新宇是一位具有30年研究經(jīng)驗的專家，她向記者表示，傳統(tǒng)水田作業(yè)最困難的就是施藥這個環(huán)節(jié)。目前在國內(nèi)，無論耕種還是收割都能做到機械化，但唯獨植保(植物保護)這個環(huán)節(jié)，還是靠人工。

隨著最近三五年無人機獲得爆發(fā)式發(fā)展，無人機不但在航拍等領(lǐng)域承擔重要工作，更在植保領(lǐng)域獲得了巨大發(fā)展。“無人機已開始真正承擔了農(nóng)業(yè)作業(yè)。”薛新宇表示，植保無人機的作業(yè)效率是人工的50倍以上，而且成本更低。而且植保無人機在植保的時候不直接接觸作物，不會造成減產(chǎn)。

據(jù)薛新宇介紹，無人機的特點包括作業(yè)效率高、轉(zhuǎn)移方便、適合在人居混雜的地方作業(yè)。低空農(nóng)情信息遙感獲取、農(nóng)業(yè)航空植保、作業(yè)的輔助授粉，是目前無人機領(lǐng)域應(yīng)用的三個主要方面。這幾個作業(yè)都是傳統(tǒng)作業(yè)的難點，效率特別低，而現(xiàn)在通過無人機，就能一氣呵成地解決。

無人機植保市場年規(guī)模可達500億

據(jù)了解，無論中國還是美國，業(yè)界都已意識到無人機在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的巨大前景。據(jù)薛新宇介紹，按照美國無人機協(xié)會發(fā)布的預(yù)測，到2020年，農(nóng)業(yè)無人機將占整個無人機市場的60%。在日本，農(nóng)業(yè)航空作業(yè)占總耕地面積54%，無人機作業(yè)占航空作業(yè)38%。

薛新宇表示，在2014年麻省理工雜志評論的十項突破性技術(shù)中，農(nóng)業(yè)無人機位列第一位，位列腦圖譜芯片之前。麻省理工雜志當時評論道：“農(nóng)業(yè)無人機是對傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的一個變革，在未來還會發(fā)生更大的作用。”

而在中國內(nèi)地，薛新宇表示，早在2008年，國家就設(shè)立了第一個863項目，開展無人機在水田上作業(yè)。2014年中央的一號文件把“加快農(nóng)業(yè)航空建設(shè)”放在科技創(chuàng)新的欄目中。但薛新宇表示，我國農(nóng)業(yè)航空作業(yè)占總耕地面積不足2%，跟世界的平均水平仍有差距。

常鋒無人機CEO趙自超表示，在土地流轉(zhuǎn)和農(nóng)村勞動力人口逐漸減少的大背景下，采用無人機進行植保作業(yè)，對于農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)民都是非常有意義的。“中國有18億畝耕地面積，假如未來采用無人機植保作業(yè)率達50%以上，使用無人機植保作業(yè)的耕地面積至少將達10億畝。“按照每畝地每年50元的植保費用，未來無人機植保市場的規(guī)模至少可達500億元每年。”

為何無人機在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域大放異彩？

1.農(nóng)用技術(shù)更成熟

據(jù)常鋒無人機CEO趙自超介紹，跟航拍的無人機用電池來驅(qū)動不同，農(nóng)用無人機用燃油驅(qū)動。

“對于電動無人機而言，載重和續(xù)航是無法逾越的痛點。”趙自超表示，經(jīng)過長期研究發(fā)現(xiàn)，要想從根本上徹底解決載重和續(xù)航的問題，必須采用燃油動力，用發(fā)動機替代電機。因此，他們團隊從開始就決定要研發(fā)油動多旋翼無人機，最終決定采用油動直驅(qū)方案。

2.政策管制更寬松

趙自超表示，無人機作為一種新興事物，它應(yīng)用在生產(chǎn)、生活的各種領(lǐng)域會面對很多質(zhì)疑，尤其是安全問題。安全問題得不到解決，國家政策就沒辦法制定。盡管無人機的很多應(yīng)用都面臨很多政策風險，但在農(nóng)業(yè)上使用無人機，由于使用環(huán)境基本上都是農(nóng)田，人口密度低，飛得又不高，因此安全風險很小。所以，無人機農(nóng)業(yè)應(yīng)用的政策風險小。